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Une représentation graphique de cette relation est montrée dans la
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| anchor | tobler |
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| caption | Fonction de Tobler pour la vitesse de marche |
| alignment | center |
Speed correction for the bicycling model
This correction uses a physical biking model based on air resistance, gravity and frictional force. If the user selects the travelling mode "bicycling" within an anisotropic analysis, AccessMod estimates the power needed to achieve the velocity (and therefore, speed) entered by the user in the travelling scenario. Using this power, along with the slope derived from the DEM, AccessMod can predict the final speed at which the cyclist will cross a given cell.
The model implemented in AccessMod assumes that the increased speed due to negative slope does not exceed twice the speed obtained on a flat surface. A realistic mean value for the speed on flat surface can be around 12 km/h, but note that this can vary greatly with physical condition of the biker, the type of bike, and the road conditions.
The bicycle formula is based on a complex physical model in which several parameters were fixed in AccessMod (which cannot be changed by the user), as follows:
Correction de vitesse pour le modèle de vélo
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Pour la technique de Newton, nous avons utilisé une tolérance maximale de 0,05 et un maximum de 10 itérations. S'il n'y a pas de convergence, le résultat est défini sur 0,0 km/h. Un exemple graphique des vitesses corrigées en fonction de la pente pour cette vitesse particulière est présenté dans la
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la figure ci-dessous.
| Note |
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Voir https://en.wikipedia.org/wiki/Newton%27s_method pour les détails de cette technique. Lisez la documentation http://bikecalculator.com/what.html pour une description plus complète de l'implémentation de cette formule. |
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